Produksi Lamborghini urus Dibahas oleh Chief Engineer

Tujuannya adalah untuk Lambo, anak perusahaan dari raksasa Jerman Volkswagen, untuk benjolan produksi dari 1.800 unit terjual pada tahun lalu total dengan sebuah SUV 3.000 tambahan per tahun. Sebuah lompatan seperti itu, bagaimanapun, berarti pembuat mobil harus ekstra hati-hati untuk menawarkan produk terbaik.
Dengan permintaan sudah memanas, Lamborghini chief engineer Maurizio Reggiani memberitahu Automotive News bahwa ia memahami betapa panas urus ini akan harus berhasil.
"Hal ini memaksa kita untuk berpikir di luar kotak," jelas Reggiani. "Kami membayangkan dimulainya produksi tidak lebih cepat dari awal 2017."
Meski mungkin meninggalkan beberapa perasaan orang kecewa karena truk radikal adalah masih jauh dari produksi, persetujuan keseluruhan untuk proyek tersebut diharapkan akan diturunkan tahun ini.
Setelah proyek akan berlangsung, urus, sama seperti Audi, Porsche Cayenne mendatang Q7 dan Bentley 9F EXP akan beristirahat pada VW platform SUV unibody. Karena itu, insinyur perusahaan bertugas tantangan khusus: membuat urus kendaraan paling ringan di kelasnya meskipun berbagi bagian dengan SUV lainnya.
Seperti telah kita lihat interior urus ', sebagian besar bagian akan dibuat dari bahan super ringan termasuk serat karbon untuk banyak struktur mobil dengan berat target £ 4.400.
Reggiani juga mengatakan perusahaan sedang mempertimbangkan V8 twin turbo yang lebih kecil daripada mesin V10 5.2-liter saat ini powering Gallardo. Dengan lima tahun yang solid sebelum model produksi cenderung untuk bangun, ada banyak di udara, tapi kita akan menjaga telinga kita ke tanah sampai saat itu.

sumber : autonews

Ally mengalami Kredit pailit Unit yang mampu meningkatkan bisnis auto CEO Carpenter ingin menurunkan biaya pinjaman

New York - Ini harus menjadi kabar baik bagi Chrysler Group dan dealer GM di Amerika Serikat jika Ally Keuangan dapat memisahkan diri sekali dan untuk semua dari anak perusahaan hipotek bermasalah ResCap.
Ally mengumumkan hari ini mengajukan perlindungan kebangkrutan Bab 11 untuk ResCap dan daftar panjang anak perusahaan terkait di Pengadilan Kepailitan AS di New York.
Ally - unit GMAC mantan General Motors yang mengkhususkan diri dalam pembiayaan agen floorplan dan kredit mobil - adalah 74 persen sahamnya dimiliki oleh Departemen Keuangan AS setelah menerima bailout pemerintah 17200000000 $.
Menyingkirkan manfaat ResCap auto Ally cara waralaba pinjaman beberapa, CEO Michael Carpenter, dalam sebuah wawancara dengan Automotive News, mengatakan hari ini:
• Peringkat Kredit - Sebagai keuangan auto mandiri dan waralaba perbankan online, Ally diharapkan untuk mencapai peringkat kredit yang lebih menguntungkan, dan karena itu biaya yang lebih rendah dana. Ally bisa lewat tabungan mereka ke pelanggan atau menggemukkan margin, atau beberapa masing-masing. 
• Penawaran umum perdana - Sebuah IPO Ally telah menjual tangguh, dengan kewajiban yang besar dan terdefinisi menggantung di atas kepalanya karena ResCap. IPO tersebut akan mengumpulkan uang untuk waralaba mobil, dan juga membuat lebih mudah bagi pemerintah AS untuk menjual semua atau sebagian dari 74 persen saham atas Ally, berasal dari dana talangan pemerintah pada akhir 2008.

• Modal investasi - status genting ResCap memberikan andil untuk Ally gagal dalam pemerintahan "stress test" baru dirancang untuk melihat apakah memiliki Ally dalam kantong cukup untuk bertahan hidup penurunan. Menyingkirkan ResCap membebaskan modal induk Ally perusahaan akan diwajibkan untuk tenggelam dalam ResCap, yang sekarang dapat diinvestasikan dalam franchise mobil.

"Cara lembaga pemeringkat melihat kami secara keseluruhan, kita di bawah grade investasi kredit hari ini," kata Carpenter dalam wawancara.

"Itu termasuk bisnis otomatis, yang sangat kuat, dan ResCap, yang sangat lemah dari sudut pandang lembaga pemeringkat," katanya.

Bahkan sebelum pengajuan Bab 11 hari ini, Standard & Poor sudah diturunkan ResCap untuk "Default Selektif," karena tidak terjawab pembayaran bunga utang pada satu isu pada bulan April. S & P sebelumnya mengatakan bahwa menyelesaikan ResCap nya masalah atau IPO ​​Ally dapat menyebabkan upgrade untuk perusahaan induk.

Pilihan untuk internasional

Ally juga mengumumkan sedang menjajaki "alternatif strategi" untuk semua operasi internasional, termasuk operasi keuangan mobil, asuransi, perbankan dan deposito di Kanada, Meksiko, Eropa, Inggris dan Amerika Selatan.
Pada kuartal pertama 2012, operasi internasional Ally yang telah $ 2,3 miliar pada originasi mobil, naik dari $ 1,9 miliar pada kuartal tahun lalu. Originasi otomotif AS adalah $ 9,7 miliar, turun dari $ 11600000000 setahun yang lalu.

Carpenter mengatakan Ally ingin berkonsentrasi pada bisnis inti AS.

"Meskipun (Operasi Internasional) yang kuat, yang dikelola dengan baik bisnis, mereka tidak kritis atau strategis posisi yang baik sebagai bisnis di Amerika Serikat. Terutama, dalam konteks negara AS yang ingin dibayar kembali dari waktu ke waktu, masuk akal untuk menyadari nilai dari aset tersebut, "dengan menjual mereka, katanya.

Namun, Ally yang mempertahankan nya bisnis di Amerika Serikat termasuk kegiatan asuransi, yang menawarkan asuransi floorplan dan produk asuransi komersial lainnya untuk dealer, ditambah produk F & I ingin diperpanjang layanan kontrak untuk ritel di dealer.

Ally Presiden William Muir mengatakan dalam wawancara telepon yang sama bahwa ketika semua dikatakan dan dilakukan, Ally akan menjadi US mandiri mobil pinjaman dan waralaba perbankan online.

"Ketika kami selesai dengan pengajuan ResCap dan penjualan operasi internasional, kami akan all-in dalam hal bisnis otomotif AS," katanya. "Kami akan memiliki semua chip kami di, persis seperti dealer memiliki semua kunci masuk