Posts
A
longer 3 series will be available in three models: the 335Li, 328Li and
320Li (shown) and will be built at BMW's joint venture assembly plant
in Shenyang.
BERLIN / SHANGHAI (Bloomberg) - BMW
membuat versi yang lebih besar populer sedan 3-seri
dalam upaya untuk memanfaatkan selera pembeli mobil
Cina 'untuk mobil besar dan
memancing mereka jauh dari orang-orang seperti General Motors Co
Peregangan 3 seri, dibuat unik untuk pasar Cina, adalah 110mm (4,3 inci) lebih panjang dari model biasa dan merupakan bagian dari usaha lebih luas oleh Jerman mobil mewah keputusan untuk menjual mobil lebih ditargetkan untuk pembeli pertama kali di Cina, setelah tahun berkonsentrasi pada penjualan model mereka priciest.
"Pasar premium di sini sedang mengembangkan ke bawah dari atas," kata Ian Robertson, kepala penjualan BMW, minggu ini di pameran mobil Beijing. "Seiring waktu, Anda akan melihat segmen yang lebih kecil tumbuh lebih cepat."
Pasar mobil kecil di Cina saat ini didominasi oleh volume tinggi produsen seperti General Motors. BMW, Mercedes-Benz dan Audi memperluas ke pasar bahwa untuk mendorong pertumbuhan dan mengurangi ketergantungan pada model terbesar mereka seperti seri 7, setengah dari yang dijual di China, penjualan mobil secara keseluruhan di negara ini merosot 1,3 persen pada kuartal pertama.
Sedan yang lebih besar dan SUV menyumbang setidaknya 70 persen dari penjualan mobil premium di China tahun lalu dibandingkan dengan 40 persen di Jerman, menurut Bernstein Research.
Peregangan 3 seri, dibuat unik untuk pasar Cina, adalah 110mm (4,3 inci) lebih panjang dari model biasa dan merupakan bagian dari usaha lebih luas oleh Jerman mobil mewah keputusan untuk menjual mobil lebih ditargetkan untuk pembeli pertama kali di Cina, setelah tahun berkonsentrasi pada penjualan model mereka priciest.
"Pasar premium di sini sedang mengembangkan ke bawah dari atas," kata Ian Robertson, kepala penjualan BMW, minggu ini di pameran mobil Beijing. "Seiring waktu, Anda akan melihat segmen yang lebih kecil tumbuh lebih cepat."
Pasar mobil kecil di Cina saat ini didominasi oleh volume tinggi produsen seperti General Motors. BMW, Mercedes-Benz dan Audi memperluas ke pasar bahwa untuk mendorong pertumbuhan dan mengurangi ketergantungan pada model terbesar mereka seperti seri 7, setengah dari yang dijual di China, penjualan mobil secara keseluruhan di negara ini merosot 1,3 persen pada kuartal pertama.
Sedan yang lebih besar dan SUV menyumbang setidaknya 70 persen dari penjualan mobil premium di China tahun lalu dibandingkan dengan 40 persen di Jerman, menurut Bernstein Research.
Kaya Cina
"Generasi kedua dari Cina kaya yang tumbuh dan berbelanja untuk mobil," kata Cui Dongshu, wakil sekretaris jenderal Asosiasi Mobil Penumpang China. "Mobil mewah ingin menarik para pelanggan muda dengan rendah-end produk dan mempersiapkan mereka untuk tukar tambah."
Para produsen mobil Jerman, tiga di dunia produsen mobil mewah terbesar, berdiri untuk mendapatkan pangsa pasar pada tahun 2012 di Cina sebagai persembahan yang lebih luas menempatkan tekanan pada pasar massal produsen. Mereka pembuat mobil juga lebih sensitif dibandingkan dengan merek-merek mewah untuk lebih lemah pertumbuhan ekonomi China yang melambat untuk kecepatan yang paling lambat dalam hampir tiga tahun.
Pada pameran Beijing, Mercedes memamerkan versi pra-produksi coupe empat pintu PKB, sepupu yang lebih kecil dari 59.860 euro CLS. Audi disajikan konsep berdasarkan Q3 kompak SUV, yang akan diimpor ke China mulai tahun ini, setelah hatchback subkompak A3 dan A1 yang mulai dijual tahun lalu.
Versi diperpanjang dari seri 3 menandai model kedua BMW dirancang khusus untuk China setelah memulai debutnya panjang wheelbase seri 5 tahun 2010.
Merasa terjepit
"Di Cina, orang bercita-cita untuk mobil pertama mereka, dan mereka pergi untuk entry level," kata CEO Daimler Dieter Zetsche kepada wartawan di Beijing. "Aspirasi utamanya adalah untuk sampai pada segmen atas itu pasti memainkan ke tangan kita.. Ada kesempatan yang luar biasa itu."
Pertumbuhan mobil mewah segmen China mungkin akan di kisaran 15 persen menjadi 20 persen, lebih dari tiga kali lipat 5 keuntungan persen total pasar ini, Zetsche mengatakan, menambahkan bahwa permintaan untuk mobil kelas atas bisa melebihi pasar secara keseluruhan untuk "tahun."
Pasar massal merek seperti Toyota sudah mulai merasakan dampak dari ekspansi oleh merek Jerman, yang mendominasi segmen mewah China dengan pangsa gabungan lebih dari 75 persen.
Pengenalan mobil premium Jerman persembahan di segmen pelanggan yang sama dengan sedan menengah Accord Honda adalah membuat lebih sulit untuk meningkatkan penjualan, Takanobu Ito, Presiden Honda, mengatakan di Beijing.
"Generasi kedua dari Cina kaya yang tumbuh dan berbelanja untuk mobil," kata Cui Dongshu, wakil sekretaris jenderal Asosiasi Mobil Penumpang China. "Mobil mewah ingin menarik para pelanggan muda dengan rendah-end produk dan mempersiapkan mereka untuk tukar tambah."
Para produsen mobil Jerman, tiga di dunia produsen mobil mewah terbesar, berdiri untuk mendapatkan pangsa pasar pada tahun 2012 di Cina sebagai persembahan yang lebih luas menempatkan tekanan pada pasar massal produsen. Mereka pembuat mobil juga lebih sensitif dibandingkan dengan merek-merek mewah untuk lebih lemah pertumbuhan ekonomi China yang melambat untuk kecepatan yang paling lambat dalam hampir tiga tahun.
Pada pameran Beijing, Mercedes memamerkan versi pra-produksi coupe empat pintu PKB, sepupu yang lebih kecil dari 59.860 euro CLS. Audi disajikan konsep berdasarkan Q3 kompak SUV, yang akan diimpor ke China mulai tahun ini, setelah hatchback subkompak A3 dan A1 yang mulai dijual tahun lalu.
Versi diperpanjang dari seri 3 menandai model kedua BMW dirancang khusus untuk China setelah memulai debutnya panjang wheelbase seri 5 tahun 2010.
Merasa terjepit
"Di Cina, orang bercita-cita untuk mobil pertama mereka, dan mereka pergi untuk entry level," kata CEO Daimler Dieter Zetsche kepada wartawan di Beijing. "Aspirasi utamanya adalah untuk sampai pada segmen atas itu pasti memainkan ke tangan kita.. Ada kesempatan yang luar biasa itu."
Pertumbuhan mobil mewah segmen China mungkin akan di kisaran 15 persen menjadi 20 persen, lebih dari tiga kali lipat 5 keuntungan persen total pasar ini, Zetsche mengatakan, menambahkan bahwa permintaan untuk mobil kelas atas bisa melebihi pasar secara keseluruhan untuk "tahun."
Pasar massal merek seperti Toyota sudah mulai merasakan dampak dari ekspansi oleh merek Jerman, yang mendominasi segmen mewah China dengan pangsa gabungan lebih dari 75 persen.
Pengenalan mobil premium Jerman persembahan di segmen pelanggan yang sama dengan sedan menengah Accord Honda adalah membuat lebih sulit untuk meningkatkan penjualan, Takanobu Ito, Presiden Honda, mengatakan di Beijing.
Harga turun
Sebuah Mercedes A-kelas kompak dijual seharga sesedikit 178.000 yuan (21.430 €) pada dealer di Beijing distrik Chaoyang, menurut angka oleh cheshi.com Web otomatis harga situs. Sebuah Honda Accord dengan mesin 2,4 liter mulai dari 172.400 yuan (20.760 €), cheshi data menunjukkan. Yang berbasis di Tokyo Honda berusaha untuk membuat mobil yang lebih "harga kompetitif" dengan memotong biaya dan juga menjahit Accord dengan selera Cina, kata Ito.
"Harga mobil mewah mulai turun ke tingkat yang lebih masuk akal," kata Dong Haiyang, wakil presiden BAIC Motor Corp "Para pembuat mobil mewah diskon dengan menambahkan lebih banyak tekanan pada mobil-mobil yang membawa tag harga antara 250.000 yuan dan 300.000 yuan oleh menawarkan konsumen pilihan memiliki mobil merek premium dengan tentang jumlah uang yang sama. "
Membangun mobil yang lebih kecil
Setelah mendapatkan SIM-nya, Mandy Zhao, seorang guru sekolah di kawasan ramai pantai China, tidak yakin pada awalnya bahwa dia akan mampu membayar perak abu-abu Mercedes B-kelas kompak yang dia akhirnya membeli pada akhir Maret .
"Awalnya saya mendapat kesan itu akan menjadi luar jangkauan saya," kata tahun 58 tua dari Suzhou. "Saya menyadari betapa salahnya kesan ini adalah Harga pada beberapa model yang wajar dan masih dalam jangkauan menengah berpenghasilan.."
Untuk menang atas Zhao, dealer Mercedes menawarkan diskon sebesar 70.000 yuan ($ 11.100), atau 23 persen dari harga stiker-310.000 yuan.
Produsen mobil Jerman berbasis berencana untuk membuat model yang lebih kompetitif dengan merakit kendaraan di Cina untuk menghilangkan pajak impor. "Persaingan akan menjadi lebih dan lebih intens," kata Jenny Gu, analis LMC Otomotif di Shanghai. "Perlambatan yang saat ini mencapai lebih murah, penjualan mobil yang lebih kecil suatu hari akan menyebar ke lebih tinggi-end mobil."
BMW dan Audi juga akan mulai membangun mobil yang lebih kecil di Cina. Sebuah pabrik BMW di Tiexi, yang akan memulai produksi bulan depan, akan membuat X1 kompak SUV. Audi berencana untuk membangun Q3 secara lokal.
Dicari pasar
Kompetisi ini berarti bahwa ada tekanan pada pasar massal merek untuk berdiri keluar juga. Italia Fiat meluncurkan sedan Viaggio di Beijing minggu ini, menandai push terbaru ke Cina. Ia berencana untuk menggunakan edisi Gucci dari minicar bergaya retro 500 untuk membedakan diri dari VW dan lain pasar massal merek.
Sebuah Mercedes A-kelas kompak dijual seharga sesedikit 178.000 yuan (21.430 €) pada dealer di Beijing distrik Chaoyang, menurut angka oleh cheshi.com Web otomatis harga situs. Sebuah Honda Accord dengan mesin 2,4 liter mulai dari 172.400 yuan (20.760 €), cheshi data menunjukkan. Yang berbasis di Tokyo Honda berusaha untuk membuat mobil yang lebih "harga kompetitif" dengan memotong biaya dan juga menjahit Accord dengan selera Cina, kata Ito.
"Harga mobil mewah mulai turun ke tingkat yang lebih masuk akal," kata Dong Haiyang, wakil presiden BAIC Motor Corp "Para pembuat mobil mewah diskon dengan menambahkan lebih banyak tekanan pada mobil-mobil yang membawa tag harga antara 250.000 yuan dan 300.000 yuan oleh menawarkan konsumen pilihan memiliki mobil merek premium dengan tentang jumlah uang yang sama. "
Membangun mobil yang lebih kecil
Setelah mendapatkan SIM-nya, Mandy Zhao, seorang guru sekolah di kawasan ramai pantai China, tidak yakin pada awalnya bahwa dia akan mampu membayar perak abu-abu Mercedes B-kelas kompak yang dia akhirnya membeli pada akhir Maret .
"Awalnya saya mendapat kesan itu akan menjadi luar jangkauan saya," kata tahun 58 tua dari Suzhou. "Saya menyadari betapa salahnya kesan ini adalah Harga pada beberapa model yang wajar dan masih dalam jangkauan menengah berpenghasilan.."
Untuk menang atas Zhao, dealer Mercedes menawarkan diskon sebesar 70.000 yuan ($ 11.100), atau 23 persen dari harga stiker-310.000 yuan.
Produsen mobil Jerman berbasis berencana untuk membuat model yang lebih kompetitif dengan merakit kendaraan di Cina untuk menghilangkan pajak impor. "Persaingan akan menjadi lebih dan lebih intens," kata Jenny Gu, analis LMC Otomotif di Shanghai. "Perlambatan yang saat ini mencapai lebih murah, penjualan mobil yang lebih kecil suatu hari akan menyebar ke lebih tinggi-end mobil."
BMW dan Audi juga akan mulai membangun mobil yang lebih kecil di Cina. Sebuah pabrik BMW di Tiexi, yang akan memulai produksi bulan depan, akan membuat X1 kompak SUV. Audi berencana untuk membangun Q3 secara lokal.
Dicari pasar
Kompetisi ini berarti bahwa ada tekanan pada pasar massal merek untuk berdiri keluar juga. Italia Fiat meluncurkan sedan Viaggio di Beijing minggu ini, menandai push terbaru ke Cina. Ia berencana untuk menggunakan edisi Gucci dari minicar bergaya retro 500 untuk membedakan diri dari VW dan lain pasar massal merek.
Harga turun
Sebuah Mercedes A-kelas kompak dijual seharga sesedikit 178.000 yuan (21.430 €) pada dealer di Beijing distrik Chaoyang, menurut angka oleh cheshi.com Web otomatis harga situs. Sebuah Honda Accord dengan mesin 2,4 liter mulai dari 172.400 yuan (20.760 €), cheshi data menunjukkan. Yang berbasis di Tokyo Honda berusaha untuk membuat mobil yang lebih "harga kompetitif" dengan memotong biaya dan juga menjahit Accord dengan selera Cina, kata Ito.
"Harga mobil mewah mulai turun ke tingkat yang lebih masuk akal," kata Dong Haiyang, wakil presiden BAIC Motor Corp "Para pembuat mobil mewah diskon dengan menambahkan lebih banyak tekanan pada mobil-mobil yang membawa tag harga antara 250.000 yuan dan 300.000 yuan oleh menawarkan konsumen pilihan memiliki mobil merek premium dengan tentang jumlah uang yang sama. "
Membangun mobil yang lebih kecil
Setelah mendapatkan SIM-nya, Mandy Zhao, seorang guru sekolah di kawasan ramai pantai China, tidak yakin pada awalnya bahwa dia akan mampu membayar perak abu-abu Mercedes B-kelas kompak yang dia akhirnya membeli pada akhir Maret .
"Awalnya saya mendapat kesan itu akan menjadi luar jangkauan saya," kata tahun 58 tua dari Suzhou. "Saya menyadari betapa salahnya kesan ini adalah Harga pada beberapa model yang wajar dan masih dalam jangkauan menengah berpenghasilan.."
Untuk menang atas Zhao, dealer Mercedes menawarkan diskon sebesar 70.000 yuan ($ 11.100), atau 23 persen dari harga stiker-310.000 yuan.
Produsen mobil Jerman berbasis berencana untuk membuat model yang lebih kompetitif dengan merakit kendaraan di Cina untuk menghilangkan pajak impor. "Persaingan akan menjadi lebih dan lebih intens," kata Jenny Gu, analis LMC Otomotif di Shanghai. "Perlambatan yang saat ini mencapai lebih murah, penjualan mobil yang lebih kecil suatu hari akan menyebar ke lebih tinggi-end mobil."
BMW dan Audi juga akan mulai membangun mobil yang lebih kecil di Cina. Sebuah pabrik BMW di Tiexi, yang akan memulai produksi bulan depan, akan membuat X1 kompak SUV. Audi berencana untuk membangun Q3 secara lokal.
Dicari pasar
Kompetisi ini berarti bahwa ada tekanan pada pasar massal merek untuk berdiri keluar juga. Italia Fiat meluncurkan sedan Viaggio di Beijing minggu ini, menandai push terbaru ke Cina. Ia berencana untuk menggunakan edisi Gucci dari minicar bergaya retro 500 untuk membedakan diri dari VW dan lain pasar massal merek.
Sebuah Mercedes A-kelas kompak dijual seharga sesedikit 178.000 yuan (21.430 €) pada dealer di Beijing distrik Chaoyang, menurut angka oleh cheshi.com Web otomatis harga situs. Sebuah Honda Accord dengan mesin 2,4 liter mulai dari 172.400 yuan (20.760 €), cheshi data menunjukkan. Yang berbasis di Tokyo Honda berusaha untuk membuat mobil yang lebih "harga kompetitif" dengan memotong biaya dan juga menjahit Accord dengan selera Cina, kata Ito.
"Harga mobil mewah mulai turun ke tingkat yang lebih masuk akal," kata Dong Haiyang, wakil presiden BAIC Motor Corp "Para pembuat mobil mewah diskon dengan menambahkan lebih banyak tekanan pada mobil-mobil yang membawa tag harga antara 250.000 yuan dan 300.000 yuan oleh menawarkan konsumen pilihan memiliki mobil merek premium dengan tentang jumlah uang yang sama. "
Membangun mobil yang lebih kecil
Setelah mendapatkan SIM-nya, Mandy Zhao, seorang guru sekolah di kawasan ramai pantai China, tidak yakin pada awalnya bahwa dia akan mampu membayar perak abu-abu Mercedes B-kelas kompak yang dia akhirnya membeli pada akhir Maret .
"Awalnya saya mendapat kesan itu akan menjadi luar jangkauan saya," kata tahun 58 tua dari Suzhou. "Saya menyadari betapa salahnya kesan ini adalah Harga pada beberapa model yang wajar dan masih dalam jangkauan menengah berpenghasilan.."
Untuk menang atas Zhao, dealer Mercedes menawarkan diskon sebesar 70.000 yuan ($ 11.100), atau 23 persen dari harga stiker-310.000 yuan.
Produsen mobil Jerman berbasis berencana untuk membuat model yang lebih kompetitif dengan merakit kendaraan di Cina untuk menghilangkan pajak impor. "Persaingan akan menjadi lebih dan lebih intens," kata Jenny Gu, analis LMC Otomotif di Shanghai. "Perlambatan yang saat ini mencapai lebih murah, penjualan mobil yang lebih kecil suatu hari akan menyebar ke lebih tinggi-end mobil."
BMW dan Audi juga akan mulai membangun mobil yang lebih kecil di Cina. Sebuah pabrik BMW di Tiexi, yang akan memulai produksi bulan depan, akan membuat X1 kompak SUV. Audi berencana untuk membangun Q3 secara lokal.
Dicari pasar
Kompetisi ini berarti bahwa ada tekanan pada pasar massal merek untuk berdiri keluar juga. Italia Fiat meluncurkan sedan Viaggio di Beijing minggu ini, menandai push terbaru ke Cina. Ia berencana untuk menggunakan edisi Gucci dari minicar bergaya retro 500 untuk membedakan diri dari VW dan lain pasar massal merek.
