Pengajuan Paten dapat menunjuk pada sebuah Ferrari California hibrida berwarna hijau

Ferrari
Ferrari Hy-KERS konsep tahun 2010 digambarkan apa Ferrari lebih hijau mungkin. Sebuah arsip paten baru menunjukkan bahwa perusahaan sedang menjajaki pilihan lain.

Empat tahun lalu, penulis Anda sedang berdiri di balkon dalam kabut Teluk Monterey, tenang, saat tengah malam selama berebut acara ke acara manik minggu Pebble Concours d'Elegance Pantai. Di kejauhan, mesin bergemuruh - serak, besar, Italia yang terdengar, tapi tidak segera diidentifikasi.

  Sebuah 246 Dino muncul dari kegelapan, terdengar cara yang lebih besar daripada liter kurang dua dan setengah V6 punya hak. Ia menjabat sebagai pengingat bahwa kecemerlangan Ferrari tidak terbatas hanya delapan-dan-12-silinder powerplants, bahwa perusahaan telah memeras tenaga nyaring keluar dari bahkan kampungan empat silinder mesin.
 
Jadi ketika puritan kursi bangun di lengan tentang Maranello yang berkecimpung dalam apa pun selain naturally aspirated 12-atau-delapan-pot mesin, tampaknya seperti latihan weensy berpikiran, picik dalam memori proteksionis.
 
Sementara penerus Enzo dikonfirmasi menjadi rakasa 12-silinder-plus-ekstra-leggera-plus-KERS hibrida meletakkan 920 hp, konfigurasi presaged oleh konsep 599 berbasis Hy-KERS dari 2010, Mobil dan Driver laporan bahwa Ferrari telah mengajukan paten untuk sebuah sistem baterai / super hibrida yang lebih konvensional.
 
Pengajuan menentukan sudut 90 derajat V untuk bagian pembakaran internal dari power pack maju-mount, yang akan menunjukkan bahwa Ferrari-Maserati V8 akan melihat tugas, bukan 65 derajat-perusahaan V12. Sementara pengajuan paten menetapkan apa-apa dalam batu, itu dapat berarti bahwa Maranello sedang menyiapkan versi lebih hijau drop-top GT nya nama untuk Golden State.

sumber autoweek amerika

Suzuki memotong biaya; dealer bail kehadiran merek tersebut mengecil di AS

Brand's presence shrinks in U.S.

Suzuki bergumul terus menurun dalam banyak hal.

Orang dalam mengatakan perusahaan memotong marketing sementara penjualan dan makin berkurang daftar dealer.

Banyak tanda-tanda masalah:

- Di pasar naik 13 persen sampai Maret, Suzuki turun 2 persen menjadi hanya 6.561 penjualan.

- Mereknya melewatkan Detroit dan Los Angeles otomatis menampilkan tahun ini dan menghentikan aktivitas media sosial di Twitter dan Facebook dua bulan lalu.

- Steve Younan, AS atas perencanaan produk dan eksekutif pemasaran, yang tersisa di bulan Januari dan tidak akan diganti. Tidak ada iklan TV nasional telah ditayangkan sejak tahun 2009.

- Pada bulan Januari, Suzuki berhenti mendapatkan data kepuasan pelanggan dari JD Power and Associates - data yang membantu melacak performa dealer. Sebuah memo yang diperoleh Automotive News mengatakan vendor lain akan menggantikan Power, tapi sumber mengatakan penggantinya belum ada yang muncul.

- Lembaga penyalur terus menyusut. Mereknya menumpahkan 32 waralaba tahun lalu, hampir 12 persen dari total. Jumlah waralaba AS Suzuki telah menurun setiap tahun sejak 2005.

Strategi perusahaan telah menjadi "sangat banyak terfokus pada profitabilitas jangka pendek," kata seorang sumber yang dekat dengan terakhir perusahaan pemotongan biaya bergerak yang berbicara tanpa menyebut nama. "Mereka yang membatasi masa depan mereka di AS"

Tak seorang pun di American Suzuki ingin berbicara tentang masalah dan strategi untuk memerangi mereka. Tetapi dealer Suzuki kesulitan sedang merasa penurunan.

"Pada satu titik saya benar-benar berpikir mereka akan mendukungnya, tapi itu jenis seperti sebuah spiral ke bawah - tidak ada penjualan, tidak ada uang, tidak ada iklan," kata mantan agen Bill Kay, yang menjatuhkan nya waralaba Suzuki musim panas lalu meskipun dia punya dealer Chrysler kosong di pinggiran kota Chicago tersedia untuk Suzuki.

'Bare minimum'

Seiichi Maruyama, mantan presiden Suzuki Kanada, diangkat presiden American Suzuki April lalu. Takashi Iwatsuki, ketua American Suzuki, tiba di California di saat yang sama untuk membantu mengarahkan perusahaan setelah sebelumnya berbasis di Jepang.

Maruyama dan Iwatsuki telah memotong biaya sedapat mungkin, sumber mengatakan. Dan orangtua secara global Suzuki sedang bergulat dengan penjualan jatuh di pasar utama berbagai.

"Mereka tampaknya lebih tertarik dalam pengendalian biaya dari peningkatan pendapatan," kata sumber kedua, yang juga meminta untuk tidak diidentifikasi.

Jumlah korban di Amerika Serikat telah banyak piranti yang kebanyakan menggunakan mobil untuk mempromosikan merek dan produk mereka.

Kehadiran Facebook dan Twitter lalu adalah 6 Februari. Setelah melewatkan pameran otomotif di Los Angeles pada bulan November dan Detroit pada Januari, Suzuki ditampilkan kendaraan tahun ini di Chicago dan New York menunjukkan, tetapi versi menyegarkan dari subkompak SX4 dan Grand Vitara SUV, diperkirakan akan tiba tahun ini, tidak di antara mereka.

Perubahan-perubahan pada kendaraan adalah update kosmetik pertama yang sedikit lineup Suzuki empat kendaraan dalam lebih dari dua tahun.

"Yang aneh bagi saya adalah, bahkan pada minimal, ketika kesempatan ini disajikan untuk membuat berita dan memberikan sesuatu yang positif untuk pelanggan dan dealer, mereka menghindarinya," kata sumber pertama.

Kendaraan Suzuki terbarunya, Kizashi menengah sedan, mulai dijual pada akhir 2009. Its subkompak SX4 telah di pasar sejak 2007 dengan beberapa update. Arus generasi Grand Vitara SUV telah ada sejak model tahun 2006, dan pickup Khatulistiwa, pada dasarnya merupakan penampilannya diubah Nissan Frontier, tiba pada November 2008.

Pada tahun 2007, Suzuki AS penjualan mencapai 101.884. Tapi tahun lalu mereka turun menjadi hanya 26.618.
 
No CSI, SSI